Poralu Marine - Équipement portuaire en aluminium

En 25 ans, Poralu Marine a conquis la confiance de quelque 4 000 clients à travers le monde en installant plus de 30 000 places de bateaux. Outre les chiffres, c'est l'avant-gardisme de cette entreprise qui séduit. Poralu Marine possède des bureaux et une usine de production en France, en Australie et à Saint-Eustache !

Philippe lemay ing., vous avez 29 ans, diplômé en génie mécanique de l'école polytechnique de montréal et êtes directeur général de poralu marine amérique... Comment avez-vous été recruté par l'entreprise française ?

Le fondateur de Poralu Marine, M. Jean-Pierre Carminati, a investi ici en 2001. Lui et son directeur général actuel, M. Laurent Gasiglia, envisageaient déjà cette mise en place depuis plus d'un an, mais ils cherchaient une occasion sans toutefois la trouver. Puis, en 2002, ils ont conclu une entente de partenariat avec une compagnie locale offrant des services comparables, le temps de procéder au transfert des connaissances et des effectifs. Le fait de parler la même langue et la relation établie avec cette compagnie représentaient la situation idéale pour investir ici, à Saint-Eustache. Le DG y a passé les cinq premières années (de 2002 à 2007) afin d'installer l'entreprise, puis l'on m'a recruté au sein de l'équipe en tant que responsable de production, dans un premier temps, et comme directeur général de la division, six mois plus tard. Monsieur Gasiglia est retourné en France. Il dirige aujourd'hui le groupe.

Parlez-nous de votre produit.

Poralu Marine fabrique de l'équipement pour les ports de plaisance partout à travers le monde. Nous produisons tout ce qui se trouve entre la rive et le bateau : quais, revêtements de pont, passerelles, pare-battages (fenders), appontements flottants (fingers), pontons, etc. Nous offrons des solutions complètes à nos clients. Nos structures sont exclusivement en aluminium car ce matériau offre une meilleure durabilité, il ne rouille pas et ne se désagrège pas. Ensuite, nous procédons à l'habillage. Les matériaux composites utilisés sont sélectionnés pour leur résistance. Nous offrons une signature esthétique, haut de gamme et écologique. Près d'ici, l'on peut constater les travaux que nous avons effectués sur le Port d'escale des Quais du Vieux-Port de Montréal et la mise en place du port de plaisance, à Lachine.

Comment se passe le développement ici ?

Comme la division d'ici est née d'un partenariat initial avec une entreprise locale, depuis la France, nous avons tenté d'utiliser au maximum le réseau déjà en place. Par contre, cela est devenu insuffisant pour espérer continuer à croître et gagner des parts de marché. Nous avons donc développé nos propres relations d'affaires, soumissionné sur des projets d'envergure et mis en place des postes stratégiques de représentation sur le continent. De Saint-Eustache, nous poursuivons la prospection. En fait, nous nous considérons aujourd'hui comme une PME autonome par rapport à l'actionnariat. Je m'approvisionne ici d'abord (85 % de nos produits sont québécois).

Contrairement à ce que l'on pourrait croire, Poralu Marine jouit d'une production non saisonnière.

De tous les projets au Canada, aux États-Unis, dans les Antilles (et autres destinations marines) la fabrication et les installations ne se font pas aux mêmes moments durant l'année.

Récemment, nous avons obtenu le mandat de rénover Outer Harbour Marina, la deuxième marina d'importance à Toronto. Ce sera en tout 600 places de bateaux qui seront signés Poralu Marine. En 2006, nous avons contribué à la création de deux marinas sur l'île de Curaçao, dont une qui peut aujourd'hui accueillir quelque 128 bateaux de 45 mètres ! Cette même année, l'entreprise réalisait également le projet du Yacht Club de Montréal et, plus tard, la réhabilitation du Port d'escale des Quais du Vieux-Port. Avec une usine qui vient d'être réactivée en Australie et des agents à Boston, en Colombie-Britannique, au Mexique et en Colombie nous savons qu'encore beaucoup de bateaux accosteront sur nos quais !